カーボンセラミックブレーキディスク

Semicorex カーボン セラミック ブレーキ ディスクは、高度な材料工学と精密製造の究極の融合を表しており、比類のないブレーキ性能、耐久性、効率を実現するように設計されています。カーボン セラミック複合構造を採用したブレーキ ディスクはカーボンファイバーで構成されており、軽量強度を維持しながら、炭化ケイ素セラミックの優れた硬度と耐熱性も備えています。その結果、洗練されたユニークな複合構造が生まれました。

剛性、強度、放熱性を考慮して巧みに設計されており、鋼製や鋳鉄製のブレーキでは使用できない極端な状況でもブレーキ ディスクが均一に機能することができます。

新エネルギー車は急速に加速し、重量も重くなっており、軽量化とブレーキの安全性に対する要求が厳しくなっています。安全性と運転品質を実現する車両として、ブレーキ システムは競争力のある差別化の重要な分野となっています。

主流のねずみ鋳鉄ブレーキ ディスクは、より低価格で市場に投入できますが、高密度と熱フェードという欠点により耐久性が制限されます。現在市販されている自動車用ブレーキディスクの多くはねずみ鋳鉄材料で作られており、多くの状況に合わせて軽量かつ価格の選択肢を提供しますが、過度の重量、熱フェード、または腐食抑制などの欠点があり、耐久性とエネルギー効率に影響を及ぼします。ブレーキングに継続的に使用すると、表面温度が500℃を超える状態が続き、パーライトが消失してブレーキディスクの熱疲労亀裂が発生し、使用上の摩擦安定性も損なわれ、その多くはハイエンド電気自動車の性能要件を満たすことができません。

カーボンセラミックブレーキディスク軽量、熱フェード耐性、長寿命を実現し、インテリジェントな運転に最適なブレーキアクチュエータです。カーボン セラミック ブレーキ ディスクは、カーボン繊維強化材と炭化ケイ素セラミック マトリックスを備えた多相複合材料です。炭素繊維の骨格は鋼鉄の 4 分の 1 以下の重さで、鋼鉄の 7 ～ 9 倍の引張強度を誇ります。セラミックマトリックスの硬度はダイヤモンドに次いで 2 番目であり、1650°C の温度に耐えることができるため、高速、高周波ブレーキ時の従来の材料に伴う熱劣化の問題が解消されます。耐用年数は50〜100キロメートルに達すると予想されます。追加のブレーキアシストシステムを必要とせずに、遅延ゼロの最大制動力を提供し、ブレーキバイワイヤのミリ秒レベルの応答要件を満たします。この瞬間的なブレーキ応答は、自動運転システムの正確な制御の基礎となります。

ばね下重量の軽減による大きな利点は、新エネルギー車の航続距離が 25km 伸びることです。業界の調査によると、サスペンション システムの下で 1 kg 軽量化するごとに、サスペンション システムの上で 5 倍の軽量化に相当します。 380mm カーボンセラミック ブレーキ ディスクのペアの重量は 12kg ですが、380mm ねずみ鋳鉄ディスクのペアの重量は約 32kg です。これにより、同等の重量が約 100kg 削減され、航続距離が 25km 増加します。燃料自動車の重量が 100kg 減ると、燃料消費量は 100km あたり 0.3 ～ 0.6L 減少し、燃費は 6 ～ 8% 向上し、制動距離は 2 メートル以上短縮されます。